Podwozie i Prowadzenie

Moc to nie wszystko – kluczem do jej wykorzystania jest precyzyjne prowadzenie. Ten dział poświęcony jest sztuce i nauce panowania nad samochodem. Omawiamy tu każdy aspekt pracy podwozia: od ustawień zawieszenia gwintowanego i geometrii kół, przez dobór skuteczniejszych hamulców, aż po wpływ felg i opon na zachowanie auta w zakrętach. To tutaj dowiesz się, jak sprawić, by Twój samochód prowadził się jak po sznurku, niezależnie czy na ulicy, torze, czy w drifcie.

Fundamenty Tuningu

Kompletny przewodnik po ustawieniu geometrii kół do driftu

Camber, caster i zbieżność — jak ustawienia geometrii podwozia wpływają na kontrolę poślizgu i dlaczego każdy stopień ma znaczenie Spis

Czytaj dalej

Podwozie i Prowadzenie

Camber, Caster, Toe – co oznaczają i jak wpływają na prowadzenie auta?

Camber, caster i toe to trzy słowa, które słyszysz na każdym forum tuningowym, ale mało kto potrafi wytłumaczyć je bez

Czytaj dalej

Podwozie i Prowadzenie

Idealna geometria kół do jazdy ulicznej: Kompromis między prowadzeniem a trwałością

Zjeżdżasz z krawężnika i słyszysz nieprzyjemne stukanie? Albo zauważasz, że opony zużywają się nierówno po zaledwie kilku tysiącach kilometrów? To

Czytaj dalej

Podwozie i Prowadzenie

Geometria kół na tor wyścigowy (Track Day): Optymalne ustawienia

Jeździsz na tor i czujesz, że auto „pływa” w szybkich zakrętach albo pali przednie opony po trzech sesjach? To prawie

Czytaj dalej

Podwozie i Prowadzenie

Jak ustawić zawieszenie gwintowane? Poradnik krok po kroku

Montaż gwintu to 30% sukcesu – reszta to poprawne ustawienie. Źle wyregulowany coilover = tarcie opon, złe prowadzenie, szybkie zużycie. Ten przewodnik

Czytaj dalej

Zapisz się na newsletter!

Email

Social Media Posts

This is a gallery to showcase images from your recent social posts